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本帖最后由 淇澳的天空 于 2012-10-17 17:05 编辑
有“门道”的茂名人
如果有人问你，在茂名生活二、三十年，学到最强的生存“门道”是什么？ 可能各有各说法。
我一时也想不出来。当2012年10月11 日中午，开发区通往市区的路口三个封了二个，当120、特警、交警、公安消防、吊机，什么都齐齐出动，如临大敌，疲于奔命，开发区仿似进入全城戒严的时候，“一撞惊醒梦中人”，我终于找到了答案。
一、平等的门。
小时候我就喜欢去位于工人文化宫里面的动物园。在这里，我第一次见到“孔雀开屏”和与老虎的“亲密”接触。那时，在动物园，我们仿佛与这些园主成了友好玩伴，人和动物成了亲密关系，童年的最美好记忆就留在了这里。
图一：动物园的平等之门。
现在成人后，再行行走走这些地方，远处望见动物园大门，圆形的一个“小洞”，大人们仿似要蹲低才能进入。钻入了此洞，再去探望园中的老朋友。所以我说这门是本市一个平等之门。人进入首先要仿似“蹲低”，下了架子，再和动物们友好平等相见，是人和动物亲善友好之表现。
二、务生的门
图二：10月11日龙门架被撞断封路时开发区的“狗窿”。
务生的门在本地有一个很形象生动的称呼：“狗窿”。随着开发区常住人口的增多，每天穿梭此洞的人络绎不绝。晴天灰尘滚滚，雨天流水滔滔，水浸成河，众生都必须奋勇直前。所以我说这处是务生之门。经此处出入求两餐的百姓，有此洞的天赐条件，生存环境可想而知。
图2.1；2.2：开发区和高山“狗窿”的恶劣交通条件：
三、代表之门
图三：明湖大转盘
代表之门肯定是在本市最主要的地方出现。有人说是三个大笨蛋，我说是三个代表。代表着工人、农民、知识分子的三个人，每天都顶着四个球，表示着他们每天都在努力建设着茂名。因此处的繁华，四周人行道都加装四座天桥，从天桥角度望过去，天桥也仿似成了一道门。这就是我所说的代表之门，美好之门。美好之门是否能通过搅拌车、油罐车，还未“卡过”验证。
四、更高境界之门——“卡门”
更高境界的门应不是人专用，应是更高价值的车和先富起来的那部分人多用。 门的更高境界终于在高山桥头出现。
说它高境界，是因为它不是一扇门，充其量是一副门框；它的针对性更有效，是先富起来的一部分油老板和一些高价值的运油、运沥青专用车，它的作用已成了“卡门”。
虽然只是一副门框，但它却时不时能使一些司机大佬低下他自信的头，使一些油老板、沥青老板心痛好几个月，使一些大巴司机焦头烂额，使一些一、二百万的油罐车瘪口瘪面离开现场。
图四：搅拌车闯龙门，头过身不过。
在高山桥头，超载不是交警说了算，不是重量说了算，是高度说了算。这正应了一句“权威来自高度”的官场用语。
图五：大巴闯龙门，头破血流。
不可否认此龙门架设在此有其“恰当”之处。在河西汽车总站出入的大巴车为了避开人流多选择在高山桥进出；计星路已封、高山路是油罐车首选通过之路。而油老板是本地最肥的一部分人，让他们时不时为修理厂贡献下修理费、撞坏龙门架照价赔偿，为社会“能者多付”也算合情合理。
图六：油罐车闯龙门，消防车出动。到了撞爆“原子弹”的一天，也许就有人震醒了。
装龙门架是防止桥梁再超负荷使用是人都应明白。但此龙门阵高度设计来自何根据（高仅仅三米）、超高多少就算超载通过、何时能拆除此龙门架却成了问风水佬都找不到答案的一个百年之谜。照理，为了加快河西片区老石化产业园区扩大产能需要，理应让更多更大型重型车进入此片区才合理，在到处设卡阻止大型车辆通行与这些发展方向不是背道而驰吗？高山桥两端，安装限制车辆高度不得超过3米，重量不得超过10吨，时速不得超过30公里的龙门架，这与茂名2000万吨年加工能力的油公司总部交通负荷相匹配吗？如果是危桥，定个日期拆了吧，这点钱没有，谈什么百年大跨越！
五、无形之门，制约之门！
从小时候钻动物园的平等之门就开始学习钻洞的茂名人，到了开发区每天必钻“狗洞”，始终都没法避免终有一天被撞到焦头烂额。我在文章开头说开发区“戒严”了，武警、交警齐齐出动了，也是因为混凝土搅拌车撞上“狗窿”的龙门架所引起。到处存在的龙门架已对茂名交通运输产生的公害可见一斑。这些“门”的存在也成了部分人半夜惊醒心理恐惧的无形之门；成了制约本市经济更快发展（而需要更大的交通动输条件）的无形之门。
图七：连大巴都不能通过的高山桥龙门，大巴对大桥造成超负荷了吗？
有人会说，装龙门架是有公告和指示的呀。我对此说法不能苟同。在这如此重要的向东大门处，在没有赶紧筹建交通要桥（高山桥）的前提下，一架了之，责任自负。就如有人去茂名市“封路局”门口撤图钉，以已在茂名日报登告示为由，踩中者是“自找苦楚、责任自负”一样不能接受。
图八：茂名市是油城，油罐车很多，龙门架也经常被撞断。本市的主干道上都有分布着龙门架或门形过道横梁、涵洞，所以才有了题目所说的“有门道的茂名人”，而善于“钻洞”也被我认为是能在本城市务生的一项技能、一种门道。
图九：高山铁路涵洞的龙门架原来是这样的，多次被撞后最新的龙门架已改进成图十。有多坚固还要时间去检验。
图十：值得领导放心庆贺的是龙门架被撞断一般都会在24小时内修复，且吸取上次被撞经验，新龙门架已从工程力学角度进行改进，建得更低、更坚固耐撞。不信你可试试。
图11：没有撞不到的桥底，上图显示公馆铁路桥限高4.9米都被撞，更不要说高山桥的3米和开发区涵洞的3.3米。（个人认为铁路桥涵洞至少应设计在4.5米以上，就算其它城市设计要求较低，本市因有“油城”之特性，设计达到5米都不为过。设计师们，你们设计茂名的涵洞时，有考虑过“油城茂名”有此交通要求吗？）
结束：
在茂名，就算你跨得过门坎，也躲不开门楣，撞不开门框，始终会倒在门柱；在那些“非凡”的设计师脚下，在这些“高能”的管理者面前，你一不小心，就如油罐车一样，撞得遍体磷身，就如大巴车一样，撞得焦头烂额，要被人“修理”一番！ 茂名“佬”，问你姜（惊）未？
（备注：图片来自网络。）
完。
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发表于 2012-10-17 17:02
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