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[【汽车】] 【车型配置】新一代308的亮点设计

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论坛博士

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发表于 2018-5-5 14:03 | 显示全部楼层 |阅读模式

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新一代308的亮点设计



虽然有着诸多共性,但新一代308却并非只是“多了尾巴的308S”那么简单,尤其是在大幅加长轴距后,这台由内而外焕然一新的新车要比同胞兄弟更为讨喜国人。


东风标致想极力证明这台车“新一代”的身份。为什么会这么做?一来想必是如今“新一代”这个词已经被用烂了,不少车明明是年度小改款,但为了博眼球,依旧打着这样的头衔招摇入市。另外,想必大家也都清楚,其实目前市场上正在卖的2014款308并非是真正意义上的新产品。其只是在三厢版307的基础上,特意为中国市场打造而来的车型。虽然这款车的销量不错,而且还留下了皮实耐用的好口碑,但在不少国人心中,其终究不够“原汁原味”。而且,给一台两厢车硬生生加上个尾巴,纵使设计师的功力再深厚,也难免会有非议。
那么,一款车到底要怎么改,才能真正称之为“新一代”呢?简单来讲,就是必须要采用全新的设计、应用全新的技术、搭载全新的动力总成,最好连生产平台也一并更新。从这点来看,新一代308绝没有枉担虚名——其诞生自PSA集团最新的EMP2平台,不仅外观、内饰焕然一新,自重也大幅降低。此外,盲区提醒、STT智能启停系统等科技配置的加持使其走在同级车型的前列。而1.2THP和1.6THP发动机以及第三代6挡手自一体变速器的应用,更是让新一代308的驾驶感与现款车型有着天壤之别。就连那台“万年青”的1.6升自吸发动机,厂家也对其进行了重新调校,因此工作起来更加平顺、可靠。在了解这些信息后,也就不奇怪为何厂家会反复强调“新一代”308的身份了。
之前被诟病的车尾如今成为加分项
一提起新一代308,很多人自然会联想起308S。的确,二者均诞生自EMP2平台,外观和内饰有相似之处,并且使用了相同的动力总成。不过,新一代308却有着自己的专属设计,家族式的中网和大灯乍一看与同门兄弟车型很相似,实则厂家对其进行了微调,使其更符合新车的风格。点阵式的进气格栅在不久前刚上市的新款3008上已经收获了不少好评,因此将其应用在新一代308上也在情理之中。而雾灯处的大拐角设计以及凸出的前唇则使得新一代308的前脸看上去非常前卫,甚至要比主打运动定位的308S还要激进一些。

转到车身侧面,能看到新一代308的侧面曲线非常规矩,车顶与车尾的衔接过渡十分自然,让人看起来觉得很舒服。而之前被诟病的车尾如今则成为新一代308的亮点设计。


一条黑色钢琴漆饰条贯穿车尾,其设计灵感来源于标致经典车型205与405,狮爪式的三条尾灯采用LED光源,点亮后有着很高的辨识度。总得来讲,新一代308的外观设计没有一点不协调的感觉,有得高分的理由。
内饰比308S还要“新”
记得此前试驾308S的时候,那台车简约时尚的内饰造型给我留下了非常深刻的印象。新一代308延续了308S的内饰风格,但整体视觉效果却更具现代感。而在同级车型中,新一代308的内饰设计可以说是最有新意的,其整个中控台明显倾向于驾驶者一侧,加上手感小尺寸真皮方向盘和高位仪表盘设计,很容易让爱玩的年轻一族产生好感。如果你关注了即将上市的国产全新4008以及海外版全新5008的话,就会发现新一代308的内饰风格其实与上述两款车型有些相似。这套名为“i-Cockpit唯我座舱”的内饰随着车型的更新也在不断进化。

如果说内饰造型或多或少有些雷同的话,那么空间方面的差异则是新一代308和308S最大的不同。308S强调的是运动性,因此有理由不去追求宽敞的车内空间。但身为三厢车的新一代308要更顾家,这也要求其乘坐空间和储物空间都不能小。为了突出新一代308的实用性,东风标致对这款车的轴距进行了加长,其2675毫米的轴距不仅比现款308多了63毫米,同时也比308S长出55毫米。加长轴距所带来的好处一目了然,即更加宽敞的后排腿部空间。当然,如果后排地板中央的凸起能低一些的话,那么新一代308的乘坐舒适性会更高。值得肯定的是,新一代308的后备厢里面非常规整,加上后排座椅可以按照4/6的比例放倒,能最大程度满足家庭使用。


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