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[【汽车】] 收藏!雨天开车的5条保命法则,90%的人不懂!

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发表于 2018-8-4 17:08 | 显示全部楼层 |阅读模式

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季来临意味着雨季来临,尤其身在南方的朋友,时不时地就会遇到个大暴雨,行车途中亦是如此。雨天行车,由于视线与轮胎抓地力都会变差,出事故的几率会比平时高很多。为了防患于未然,以下几条雨天驾驶技巧还请各位司机尤其是新手朋友们牢记。
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车灯问题算是广大司机们最有感想的部分,在雨雾天气不开示宽灯和前后雾灯的大有人在。有些人认为“我能看清路,为啥要开灯?”,但实际情况是开启示宽灯和雾灯不仅能提升视线,更重要的作用是让其他驾驶员知道你的存在。
此外,在雨天行车时不要开启“双闪”。双闪的作用确实是提醒后方车辆注意避开,但试想一下,大雨天的机动车道上大家都打开双闪,就等于绝大部分转向灯失效,会给本就复杂危险的交通“添乱”。关于雨天灯光的正确使用方法,大家记住以下三条即可。
雨量较小:使用近光灯
雨量较大:使用近光灯和前雾灯
暴雨:使用近光灯和前后雾灯
众所周知,汽车轮胎的沟槽是有一定“排水”功能的,但如果在雨天积水路面行驶时,车速过快的话,就有可能超出轮胎的排水能力。此时水的阻力会驶轮胎上浮,导致轮胎与路面失去摩擦力,汽车陷于无法控制的危险境地,这种情况叫做“水滑”。
其实这种现象“石子打水漂”有相似之处。只要速度够快, 石子也可以在水面“滑动”很长一段距离,但对于汽车而言,这意味着失去方向控制,高速情况下十分危险。
“水滑”与车速、轮胎类型、路面类型、积水程度等众多因素有关,而这些因素中驾驶员唯一能够控制的便是保持合理车速。
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有试验显示,在干燥的路面上,随着车速的增加,轮胎的附着系数几乎没有变化。但在潮湿路面上,附着系数会随着车速增加而及剧变小。据统计,雨天湿滑路面的情况下,刹车距离要比平时增加一倍。
这意味着,晴天50米可以刹住的距离雨天却需要100米。这些情况老司机们由于经验丰富,往往能够从容应对,但对于一些经验偏少新手司机而言,极有可能因为“惯性思维”而导致预判失误,造成事故。
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另外,同样是由于附着系数降低,同样的一个弯道,平时以50公里时速可以安全通过,在雨天同样要降低车速通过。而且即便是直路行驶,车速较快的情况下雨天打方向也要更加轻缓。
退一步讲,即便你经验丰富,也无法排除被其他预判失误司机“怼车”的可能,所以在雨天行车,提高警惕与预判才是最棒的选择。
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坦白讲,我国大多数城市的基础设施建设还不尽如人意,遇到大雨或者暴雨天气的话,城市内涝时有发生。大部分普通轿车的进气口高度为60cm左右,如果以较高车速冲击路面积水的话,溅起的积水就很有可能被发动机吸入。
发动机如果吸入“适量”积水的话,就会立即熄火,在积水路段熄火对于人和车无疑都是十分危险的,而且会产生不菲的维修费用。所以,积水路段,要探明深浅后以合理车速通过。
如果雨势过大,大到雨刮器“火力全开”也不能保证前挡风玻璃视线,或者由于暴雨导致天色过暗,即便开启车灯也不能保证能见度的情况下,请千万不要继续冒险行驶。此时正确的做法是及时停靠路边并开启双闪灯,高速路中应尽快驶进服务区或驶离高速公路。
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东南三菱4S店
茂名市茂南开发区茂水公路279号
销售热线:4008684509转1
微信:923202975(添加备注论坛两字哦)
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