茂名公交车，爱你不容易
笔者常以公交为出行工具，因而对茂名公交感触甚深。在感受公交便利的同时，也亲身感受到市民需求增长与公交供给不足之间的深刻矛盾，亲身体验了公交运行效率之低与城市现代化之间的深刻矛盾。具体言之，茂名公交大致存在以下几个突出问题：一是公交运力投入不足。近几年，茂名公交少有新增投放量，但是不断开通新的线路，新线路只能从存量公交车中调配，使得运力本就不足的情况更加捉襟见肘。
二是公交运行线路长。茂名公交过多承担了通达镇圩任务，线路动辄二三十公里，甚至更长，与其他中小城市每班次运行路程相比，茂名公交运行路线太长，与城市出行需求特点严重不匹配。
三是公交运行效率低。除公交运力投入不足、运行线路长直接导致运行效率低外，还有两方面问题加重了公交低效运行。一方面绕行严重，茂名公交从镇圩到城区后，经常要绕行几条街，三绕五绕，在加长线路的同时造成资源浪费，大大降低了运行效率，还迫使市民选择其他交通工具。另一方面是候车时间长，公交车候车时间一般5-10分钟比较理想。但茂名公交班次与班次间隔时间过长，30、40分钟的大量存在，实在不方便，严重挤压公交基本公共服务功能，也难怪市民选择其他出行方式了。
四是公交空驶率高。除个别路线经常满员外，其他车次很少满员，甚至长期空驶。空驶问题的背后，并不是很多人所认为的没人乘坐，恰恰是公交候时长、效率低，迫使本愿选择公交的市民最终选择其他出行方式。另外，笔者发现，公交收班时间不科学也是导致晚班车空驶率高的一个原因。因茂名公交几乎都通达镇圩，镇圩群众来往城区的时段比较集中，晚饭时间后，从镇圩来往城区的人流大大减少，致使晚上空驶问题严重。
五是公交站场建设滞后。公交站场设施破旧、简陋，显得十分寒酸；功能上既无法遮雨蔽日，也很少配套候车座椅，更没有智能化的到站提示等功能，缺乏人性化的设计安排，市民候车非常辛苦。
公共交通说到底，不但是民生的工作、老百姓身边的实事，更是发展的工作、城市文明的标志。加大公交投入，既是保民生、惠民生，也是保发展、促发展。抓得好是本分，抓不好则是政府公共管理水平和公共投入的欠缺。这里，就发展公交事业提出几点建议：
一是加大公交投入。现在，国家大力支持新能源公交车应用，国家和省补助很高，地方只需要承担少部分即可。茂名应该抓住机会，积极谋划资金补助，购进新能源公交车，缓解公共交通不足难题。
二是政府要重视公交发展，公交发展滞后很大原因是不重视、投入不足、谋划不够。要倾听民意，真正从思想上重视，下决心谋划公交发展、下力气推动公交正常化、规范化发展。要通过发展公交事业，大力度鼓励和引导市民乘坐公交，减少摩托车、私家车出行频率，减少交通乱象。
三是精准定位公交车，探索让公交车回归服务城区本位的路径方法，使公交车普遍服务于城区和市民，不能为了覆盖而覆盖，更要考虑资源配置是否合理、效率是否较高等。
四是科学安排公交线路。合理调整市区运行路线，大幅增加城区运营车辆，在人流密集街区和站点增加运力投入，扩大城区主要点位覆盖面，推行直行、直达运行模式，减少绕行，确保公交候车时间保持在5-10分钟。减少通达镇圩公交车，镇圩群众出行需求应该让更多农村客运、交运企业班车或其他正规社会车辆来承担，可探索在城乡结合部建立接驳站、换行站等，搭建城区公交车与农村客运、交运企业班车或社会车辆的换行平台，弥补群众出行空缺。
五是合理确定公交车收班时间，特别是通达远郊镇圩的公交车次，收车时间应适当提前，减少浪费；或者划分镇圩段和城区段收车时间，适当提前镇圩段收班时间，适当延后城区段收班时间。此外，改善公交站场设施，整合资金改造站场设施，增加站场功能，提高站场人性化安排，提升公交出行舒适度。
赖敏（市区） 茂名的公交车
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