粤西沿海三港与广西沿海三港的发展模式应不是一样的（转自广东发展论坛贴）

在大茂名

对于湛茂阳临港经济圈的港口发展，广东应要注意的问题——粤西沿海三港与广西沿海三港的发展模式应不是一样的，不应依样画瓢。 总有人拿广西沿海防城港、钦州、北海分类各有侧重的发展的三港口来和湛茂阳 三港口作类比安排，那无疑明显的是在压刹生产力的发展，那是很有害的。广西沿海防城港、钦州、北海是分类各有侧重的发展的三港口，那是因为他们的港口资源很有限，水深有限，各自港口也不大，在这种状况下，分功能发展那样是很合适的。但广东粤西三市的港口各却都是拥有深水良港资源，都可建30万吨级的码头泊位，能各自成为一综合大港的进出能力，能各自发挥作用，这就是在中国的一个强项。但如果仅围绕着湛江港而去运作，那无疑就是会严重制约了粤西区域生产力的广泛发展、发展能力的充分发挥利用了，那是很无益的。就如珠江口几个港口广州港、深圳港、惠州港、珠海港不是仅围绕某一个港口去运作分配一样；就如山东半岛的青岛港、烟台港、威海港等他们相邻港口一样，也不是围绕某一个港口去运作分配一样。而是相邻港口应有合作，更应有竞争才能更大的激发生产力，才能发展更大的多份总量效应。要充分挖掘发挥粤西各港口的自我发展空间能力作用，才能更大更好的迸发粤西港口更大海量效应，才能在中国港口群中脱颖而出，才能发挥粤西港口群的应有更大份量作用。在粤西各自本地的发展和中国广阔内陆地区的发展还需要很多的更多的这样的港口所去服务的，进而更多的发展发挥临港经济的发展作用。 应要充分挖掘发挥湛茂阳临港经济圈 内各港口的各自成一体作用，这样粤西一下子就能形成三个大港口巨大作用效益效应，而不应仅只是发展湛江港一家而扼刹限制了粤西各港口的发展能力和积极性以及宠大生产力的产生。就算在粤西三市内，都不太必要和不可能是我这生产的产品舍近求远另外运去你那运输、你那生产的产品舍近求远另外运去我这运输的这样的无谓折腾的，这是市场规则所决定的。随意的去违反市场规律规则的去处事都是没有什么好果子吃的，这是大家能眼见得到的真理。 试图过度运用行政手段干涉市场经济是会是管死繁荣发展的局面，当今中国所遇到的就是这个局面，这就象当年的公社一样没有竞争的吃大锅饭一样吃吃就没得吃了，但一旦分田到户大家的积极性就高涨了，产量就能极大的倍增不止了。 有发展三个份量的港的港口好（背后有着广阔的内陆地区可辐射），还是仅发展一个份量的港口好呢，当然是总的份量加起来更大的三个港口好啦，这是最简单不过的道理了。 有意无意的的去限制着生产力的更大更广泛化、普遍化的发展，那是祸国殃民之举，这样的事情还是不应发生为好，因为历史在盯着，历史是能明鉴我们大家的所作所为的是与非、正确与否的。

乐韵悠扬

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在大茂名

粤西沿海三港能等于三个广西沿海三港。茂名港完全可以突围而出，成为龙头港的骄人角色。

在大茂名

乐韵悠扬 发表于 2012-6-28 23:35
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