第十次试飞完成！歼-20战机连续三天两次试飞

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第十次试飞完成！歼-20战机连续三天两次试飞(3/133)

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• 2011-06-04 09:02
• 环球网军事综合
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　　对中国来说，航空领域的形势最为严峻。在90年代初中国空军主要装备的还是第一代和第二代装备，即分别类似苏联米格-17和米格-19的歼-5、歼-6，构成了中国前线航空兵的基础。而且歼-6的量产直到80年代初才结束，比苏联同类产品整整晚了20年。此间中国还在生产米格-21的仿制品歼-7，并且向国外市场推销。当时中国最现代化的战斗机是歼-8，它也是米格-21的纵深发展改型，只是比米格-21更重更大，但是空中机动性能不足。攻击机群同样落后，强-5是在米格-19基础上研制而成的，轰-5和轰-6则分别以伊尔-28和图-16轰炸机为基础。俄著名军事专家马基延科指出，除了装备严重落后之外，当时中国空军的另外一个重要缺陷是没有任何实战使用经验，无论是在战术，还是在战略层面上，而且飞行人员培训不理想，基础设施落后，指挥水平低。无论是朝鲜战争，还是越南战争，中国空军都没有积极参加。中国空军和整个中国军队一样，战斗实力不强，战备水平不高。

　　俄刊称，在解决上述问题时中国计划依靠两个重大项目：一是采购俄重型歼击机苏-27及随后许可生产；二是研发国产轻型歼击机。当然，第二项任务中国也无法完全自力更生完成。1992年和1996年中国从俄罗斯得到两批共36架单座型苏-27SK和12架双座型苏-27UBK飞机。1996年底签署了在中国许可生产苏-27的合同，规定在沈阳生产200架飞机，中国空军当时拟定的代号是歼-11。在掌握了许可生产技术之后，中国设计师开始尝试仿制苏-27及其主要部件，并在新世纪到来之前取得了一定的成绩，开始在不使用俄制机械部件的情况下制造歼-11。到了90年代后期，首先用于夺取制空权的基础型苏-27飞机已不能完全满足中国空军的需要，中国需要既能打击空中目标也能轰炸地面目标的多用途战机。1999年8月中俄签署了40架苏-30MKK多用途战机供应合同，与此前的苏-27SK不同，新型苏-30MKK既能使用当时最新的RVV-AE空空导弹，还能携带各种空对面制导武器。2001年两国签署另外一项供应43架苏-30MKK的合同，之后中国又追购了24架苏-30MK2。如今苏-30已成为中国空军战斗力的基础。当然，中国得到的苏-30装配的是相对落后的机载无线电电子设备，没有推力矢量发动机，在性能上明显落后于俄罗斯向印度出口的苏-30MKI改型。俄方此举主要是对中方进行适当的限制，不愿向中方转让最新军事技术。

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