茂名港博贺新港区建设历程回眸

提拉米苏

　　大堤抱海，迎接未来。
　　今天的博贺新港区，已然呈现出“亿吨大港”之势，万吨巨船不日即将靠泊。九层之台起于垒土，所有成就都不是一蹴之功。没有日日不断的积累，哪有大港将成的豪迈？

　
　　茂名港博贺新港区广州港集团通用码头

　　防波堤建设开山炸石“第一炮”、开始大规模水上抛石作业、安放首件也是粤西地区最大的沉箱、堤身主体合龙、通用码头建设正酣……这些让人惊异，且激荡人心的辉煌瞬间，早已定格在了港口建设者们的心中。
　　这里，我们再次回顾这些精彩节点，体味当中的喜悦与豪迈，共情港口建设者们的艰辛与付出，为大港梦成积蓄前进的力量。
　　▶2017年1月
　　东西防波堤堤身主体合龙
　　2017年1月13日，博贺新港区东防波堤顺利合龙。2017年5月28日，博贺新港区西防波堤顺利合龙。
　　博贺新港区防波堤工程是博贺新港区的基石，是茂名滨海新区港、业、城“三位一体”发展战略的启动工程，也是省重点建设项目。防波堤分东、西两段，东西合璧，互为掩护，不可分割，共同为博贺新港区形成一个有掩护的环抱式的风平浪静的现代化深水良港，并将为港区内后续临港产业项目建设、发展提供优良条件。

　
　　茂名博贺新港区东西防波堤合拢

　　东、西防波堤建成后，形成600米的口门，将大大改善港内泊稳条件，降低港口内码头的建设标准和成本。能形成环抱式港池面积6平方公里，码头作业面积为11.2平方公里，形成吞吐能力1.5亿吨。东西防波堤工程投资总概算25.8亿元，建安费近18亿元，石料共计1060万立方。工程的总长度、总工程量和总投资，在国内首屈一指。
　　▶2013年12月
　　防波堤建设“第一炮”
　　2013年12月23日中午12点，随着一声炸响，由中国港湾工程公司施工的博贺新港区东西防波堤建设工程顺利炸响了开山取石的第一炮，标志着博贺新港区东西防波堤工程真正打开了施工局面。

　
　　2013年12月23日，中国港湾工程公司炸山取石，打开了博贺新港区东西防波堤的建设局面

　　博贺新港区东西防波堤工程总投资25.8亿元，其中东防波堤长5423米，投资15.79亿元，西防波堤长3315米，投资10.01亿元，建设工期两年半。东西防波堤建成后，形成港池面积6平方公里，岸线10.4公里，可建1-30万吨级泊位33个，设计年吞吐量1.5亿吨。
　　东阁岭开山取石，是茂名港博贺新港区启动建设最为关键的一环，可为博贺新港区建设提供6000万方土石料和近2000亩的物流用地，东阁岭每日最大取石量达到20000立方米，就近取石料可为防波堤建设节约投资金额5亿元。
　　◀2019年1月
　　通用码头8台门机完成吊装
　　2019年1月17日上午10时许，茂名港博贺新港区通用码头1-2#泊位8台门机顺利完成吊装，八位“钢铁巨人”屹立在了码头岸线上。
　　该8台门机是由上海振华重工制造的多功能门机，将用于5000～100000吨级海轮的装卸作业。设备配置了吊钩、集装箱吊具、抓斗，其中吊钩下起重量40-50吨，抓斗起重量25-45吨，吊具起重量35吨，最大工作幅度45米，将满足港口装卸货物的要求，可以开展件杂货、散货、集装箱等货物装卸。

　
　　通用码头安装首件沉箱、实心方块

　　1月3日，首船“航海之源”装载着门机设备顺利靠泊茂名港博贺新港区通用码头1-2#泊位，1月9日开始起吊，经过紧张有序的安装，截止1月17日早上10点，两航次累计8台门机全部顺利吊装完毕，历时八天。
　　▲2017年7月
　　通用码头安装首件沉箱实心方块
　　2017年7月28日上午，茂名港博贺新港区通用码头工程项目安装首件沉箱。沉箱采用“四航广州”号半潜驳和“粤工拖45”号拖轮，从博贺预制场拖运至码头现场。
　　2018年5月15日，博贺新港区通用码头工程项目安装首件实心方块。该工程建设共需预制实心方块84件，7种规格，最大单件重量为85.3吨，作为2号泊位与3号泊位的转角连接结构件。
　　茂名港博贺新港区通用码头位于广东茂名滨海新区博贺新港区，码头岸线总长1208米，陆域纵深约700-1000米，陆域总面积120万平方米，项目新建2个10万吨级、1个7万吨级和1个3.5万吨级通用泊位，其中北侧的3.5万吨级泊位和7万吨级泊位按靠泊散货船设计，南侧的2个10万吨级泊位按靠泊集装箱船设计，4个泊位的水工结构均按靠泊10万吨级船舶设计。预测本项目码头设计年通过能力为1018万吨，达产后年吞吐量将达到1000万吨，项目总投资估算21.69亿元。
　　◀2016年3月
　　防波堤安放首件沉箱，为粤西地区最大
　　2016年3月26日，博贺新港区防波堤项目迎来重要建设节点：粤西地区有史以来最大的首件沉箱——重4750吨、高6层楼的“定海神器”开始出运，并顺利完成安装。
　　防波堤项目建设所用的每件沉箱由钢筋混凝土浇筑而成，长26.05米、宽19.55米、高17米、重4750吨。放在地上，就如同一栋占地面积509平方米、高6层的楼房。这些沉箱无论重量还是体积，在粤西地区港口建设史上均为最大。
　　沉箱沉入水中后，将回填块石到每个仓格中进行充实，沉箱填充满块石后，重量将达到20000吨左右，使用体量如此巨大的沉箱作为防波堤堤身结构，堪称防波堤建设的“定海神箱”，千百年守护着博贺新港区的安全运营。
　　◀2015年9月
　　东防波堤大规模水上抛石
　　2015年9月24日上午8时40分，一艘名为“晋通浚1001”的开底驳船满载约1000立方米的块石驶离博贺新港区东防波堤临时出运码头，抵达指定的堤心石抛石地点，随着一声令下，船底舱门打开，石料倾泻入海，顺利完成了首次水上抛石施工，标志着东防波堤大规模水上抛石施工正式启动，“水陆并进”施工局面正式形成，具有里程碑式的意义。

　
　　东防波堤大规模水上抛石

　　根据方案，施工单位投入了“晋通浚1001”和“晋通浚1002”2艘装载量均达1000立方米的开底驳船开展水上抛石施工，合计日均抛石可达8艘次/天，可完成8000立方米/天的水上抛石量，加上陆上汽车运输完成6000立方米/天以上的抛石量，东防波堤日均抛石量最高峰可达15000立方米，为完成东防波堤建设任务奠定了坚实基础。
　　文字：茂名日报社全媒体记者 张越
　　摄影：茂名日报社全媒体记者 丘立贺 刘付思明
　　通讯员：白晓虹 黎和瓒 陈海盛 李免修 龙上娣 黄伊凡

乐叔

祝贺了