深茂铁路江茂段开通一周年记

锦衣卫

　　“女士们先生们，列车前方停车站是茂名站。”
　　在这趟即将抵达茂名站的“和谐号”车厢里，有人搓揉着惺忪的双眼、有人用手机拍下窗外的风景、有人收起了工作用的手提电脑……对他们而言，动车的舒适与便利显而易见。
　　茂名迎来“动车时代”，是从2018年7月1日开始。这一天，深茂铁路江茂段正式通车，百姓前所未有地在茂名的土地上踏入和谐号车厢，前所未有地只花两个半小时通达广州，前所未有地接入了中国高铁一张网。当日，群情激昂、欢呼沸腾，茂名带着期待与祝福，昂首阔步开启发展的新征程。
　　据统计，深茂铁路江茂段开通以来客流不断上扬，目前日均发送旅客高达3.9万人次，广铁集团前后3次调整列车运行图，从开通初期每天开行31对动车组至目前每天开行39对动车组，已累计开行动车组21900多趟。其中，截止今年6月28日18时，茂名站动车累计发送旅客207.87万人次、日均8474人次、单日最高发送量14690人次，刷新了茂名站开站以来的各项纪录。
　　1 舍小家 为大家
　　走路不忘修路人。坐在舒适的车厢里，人们永远都都会记住深茂铁路那班吃大苦、流大汗的建没者们。在国家发改委、铁路总公司的大力支持下，2014年6月28日，连接珠三角与粤西阳江、茂名的第一条快速铁路——深茂铁路江茂段先行工程动工，我市拉开了建设大幕。
　　修铁路，就得建桥；建桥，就要预制T梁。2015年的中秋节、国庆节，负责深茂铁路江茂段的中铁二十五局集团深茂项目部近千名劳动者放弃与亲人团聚的机会，坚守施工一线，只为首梁的成功浇筑。当年12月20日，随着茂名制梁场内的最后一斗混凝土顺利浇筑到梁模中，江茂段全线首片T梁得以成功预制，为下一年开展的架梁施工创造了条件。
　　国庆没回家，春节也如此。节假日不休息是工程人的常态。2016年春节期间，为了赶在雨季来临之前抢通路基，实现三月份架梁的目标，中铁二十五局深茂铁路指挥部近千名建设者放弃与亲人团聚的机会，坚守工地。除夕前夕，来自湖南邵阳的姚帅一天内接到了家里的三个电话，父母想他，他也想父母。说着说着，不禁眼圈有点泛红，“工地上总得有人啊！”来自湖南常德的熊文军，半年多没见过老婆和小孩了，本来答应她们回家过年，但为了赶工期没办法。工作的间隙，他时不时拿出手机与老婆和女儿视频，透过视频可以清晰地听到女儿在亲切的呼唤：“爸爸，爸爸”。“为了深茂铁路提前通车，早日造福粤西人民，只能暂时舍弃小家，我们几代铁建人都是这样走过来的。”说起这些熊文军的口气变得异常坚定。
　　辛苦的付出会得到很好的回报。2016年3月30日上午，在电白区羊角镇洛阳中桥施工现场，施工人员操作架桥机将一片长24米、重104吨的T梁稳稳落在桥墩上，深茂铁路茂名段第一片T梁架设成功！这一刻，深茂铁路进入了架梁线上施工阶段。
　　说起工地上的高空作业，我们一般会想到男性。但在中铁二十五局茂名制梁场，有着一群女性铁路建设者，被工友称赞为“铿锵玫瑰”。
　　相比于长达44.5米，28米高的龙门吊，有多年驾驶经验的伍蓉依旧显得有些弱小。初始她爬向高空，腿都在抖。但她坚信，有时候男人做的事情，女人也能做到。夏天的太阳照射猛烈，封闭的操作室里高温不降，而伍蓉驰骋在偌大的建筑天地里、高空中，将150吨的T梁吊起、移动、摆放。一天的工作下来，她腰酸背痛，操作手也因汗湿了无数次。但为了能把一片片T梁安全送往新建深茂铁路的桥梁，她没喊过苦。
　　同在茂名制梁场的何莉，在机械设备的轰鸣中，在远离故土家人的建筑工地，用坚守度过了自己青春年华。从制梁场的首梁浇筑、到国家级认证再到批量生产，随时可以看到她忙碌的身影。负责整个梁场试验工作的何莉，只要一埋头在试验室做试验、整理资料，加班到晚上22：00是经常事。她和同在制梁场的丈夫，被同事们笑称为最尴尬的“异地恋”，两人白天几乎没有见面的机会。
　　2 继续拼 迎曙光
　　三年过去，茂名人翘首以盼的深茂铁路江茂段，离建成已经不远了。2017年月5月16日，茂名段大里程（即茂名制梁场往茂名火车站方向）首架成功。48天后，铺架工区顺利完成茂名段大里程架梁工作。至此，深茂铁路茂名段架梁工作画上了圆满的句号。
　　喜讯接着来！2017年7月底，在中铁二十五局深茂铁路铺轨作业人员的操纵下，长轨铺轨机将一根500米长轨安全平稳地落入茂名与阳江交界的轨枕上，标志着中铁二十五局深茂铁路长轨铺设已进入阳西地段了。在艳阳的照射下，四条笔直的钢轨在光亮的碎石上向东延伸，望不到尽头，两旁已装有高压线杆，工人们穿着工作服冒着火辣辣的太阳，汗如雨下地对铁路轨道进行线路稳定、做防护栏、电缆槽等。“衣服湿了又干、干了又湿，习惯了。”负责铺轨施工的工区长黄湘兵憨厚地笑了笑，继续投入到工作中。
　　3 建站房 抓机遇
　　“火车一响，黄金万两”。记者在茂名站采访过程中，见到一拨又一拨的旅客来到茂名，或探亲、或旅游、或办事等，好不热闹。据当地市民介绍，自深茂铁路通车后，这里的出租车、旅业、饮食业等火爆程度同以前是无法想象的。
　　位于电白区马踏镇的茂名港北站，是深茂铁路进入茂名的第一个车站。马踏镇政府一名干部感慨：马踏镇以前交通落后，经济欠发达，虽然有沈海高速马踏出口，但远远未能满足该地发展需求。“现有了火车站，从马踏去广州就2个小时左右，去茂名、湛江则更少时间，这在几年前是无法想象的。”他很高兴地说：“这是一条一级公路，从茂名港北站出来后，经过沈海高速马踏出口，然后经过马踏墟镇附近，再经过325国道，最后到茂名港博贺新港区，全程只要20分钟左右，马踏镇交通落后的局面得以彻底打破。”
　　市民最关心的是深茂铁路的终点站一一茂名站建设。据了解，“茂名站”——欲建成集长途汽车站、公交车站、出租车站、城市候机楼等一体的综合客运枢纽。茂名站概念设计方案外观为“Z”字形构图，采用拆除既有站房进行改扩建方式，按照南北侧式站房进行布局。根据规划，我市以改扩建茂名火车站为核心建设综合客运枢纽，全面提升交通运输服务质量，更好地支撑和引领经济社会发展。项目正在有条不紊建设中。建成后有望成长为交通方式之间和区域之间大规模客流组织换乘的大型交通站场，实现各种运输方式“无缝衔接”，乘客“零距离”换乘。
　　刚出站从广州来的一班小伙子兴奋地告诉记者，以前从广州到茂名要坐五六个小时车程，现坐上深茂“和谐号”，广州至茂名仅2.5小时左右，真是太方便了，好快呀。
　　据悉，交通方便了，茂名特产如沉香、荔枝、龙眼、海鲜等运出去也更加快捷，客商来投资也方便，将不断地带动其它产业的发展。
　　由于深茂铁路以方便、舒适、快捷、安全等特点改变着大众的出行观念，为沿线的城市带来巨大的商机。我市旅游资源丰富，其中的滨海旅游资源尚未能真正利用，原因之一是过去的交通不够便捷。如今，在深茂铁路的辐射带动下，利用滨海发展的契机，结合我市周边的放鸡岛、浪漫海岸和浮山岭、森林公园以及天马山、仙人洞等旅游景资源，我市得天独厚的山海联动旅游格局优势愈发明显，特色旅游品牌越来越响亮。深茂铁路为蒸蒸日上的茂名旅游业、工业和农业等提供可持续发展引擎，也让茂名人的心里有了源源不断的自豪感。
　　茂名日报社全媒体记者 杨珮珮 张伍 通讯员 黄才喜

乐叔

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