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我们我们总将那些只会计较配置的人们称作“不懂车”，逐本求末却忘了车的本质是奔跑的交通工具；但对于不求配置只求速度的性能迷们，我们又会笑话他们是只懂得踩油门的愣头青，不懂得享受旅途中的愉悦。但也许，自作聪明的我们，在追求配置的人们眼里，是不懂得生活和享受的苦行僧，而在性能迷眼中，我们却成为买椟还珠的主角，和“不懂车”的沆瀣一气。所以，千万别自作聪明，以自己的标准去评判别人的喜好。追求自己所喜欢的，这是唯一的标准。东风日产的自主品牌启辰，新近推出的宽适两厢车R50，是否会成为你追逐的目标？ 
启辰R50不是那种能让人眼前一亮的车，倒不是因为它的外观设计有多么平淡乏味，原因在于，R50基本沿袭了东风日产一代经典中级车——旧款骐达的外观设计，数十万辆的市场保有量让它注定不可能有外形的新鲜感，作为骐达的兄弟车型，R50也是如此。 其实，只要是了解骐达的人们，就会知道启辰R50最大的优势是什么，那就是空间。日产在中级车的差异化竞争中从来都是将越级空间作为最大的利器。而沿用了骐达平台的启辰R50，原汁原味地继承了骐达中级车空间王者的优势。启辰R502600mm的轴距也许在目前来说并不算领先的水平，但它却具有接近甚至达到不少中高级车的1838.9mm有效车内长度，后排膝部腿部空间同样达到了同级别中最佳的624mm。同时，厢式车身的设计，也使得它拥有超越同级的前后排头部空间，只有在车厢宽度方面启辰R50表现稍弱，后排如果乘坐三人会显得有些亲密。 
启辰R50的空间优势还体现在灵活多变的编排设计上。可以6/4放倒的后排座椅，使储物空间容积最大可达775L，加上两厢车后备箱盖的超大设计，可轻松容纳诸如带包装的电视机等超大型行李。而为了提升日常使用的便利性，启辰R50的车厢内特别设置了22处收纳空间，增加了票据夹、车门收纳空间等细节设计，作为家用车可谓称职。 源于东风日产高品质的生产体系，并接受东风日产的共网服务，R50虽然悬挂着自主品牌，但实际上它就是一款定位下探的骐达。配置上固然有了精简，但骐达高于同级的舒适性它却分毫不差，而且不出意外的话，东风日产也为R50定出一个比骐达更加心动的价格。无论你懂车与否，相信你心中已经有了决定.
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发表于 2014-7-21 15:44
