广佛肇城际通车后再迎利好 佛山拟“牵手”深茂铁路

当兵的那点事

广佛肇城际通车后再迎利好 佛山拟“牵手”深茂铁路

原标题：佛山拟建联络线“牵手”深茂铁路
广佛肇城际通车后再迎利好 广珠铁路拟改造成为兼顾客运线路
上月，广佛肇城际的开通，为佛山轨道家族“添丁”。昨日，记者从广东省铁投集团最新获悉，同样是在上月，丹灶至佛山西联络线及广珠铁路客运改造工程可研评审会在佛山召开，经过审查，鉴定中心认为修建丹灶至佛山西铁路，并对广珠铁路进行客运改造是必要的，也是可行的，将加快项目前期工作。这意味着继广佛肇城际之后，佛山西部未来还将新增一条城际客运铁路线，不仅能对接佛山西站，还能连接正在建设的深茂铁路，佛山往江门、珠海、深圳、茂名等市可通过该城际快速通达。

广佛肇城际通车后再迎利好 佛山拟“牵手”深茂铁路

广珠铁路1标全长16.839公里的白坭河特大桥。
规划解读：
西部城际家族远不止广佛肇城际一条
和广佛地铁一样，佛山拟通过城际线路，打通并提速与相邻各市的交通往来。广佛肇城际开通后，佛山城际线路已有3条，分别是广佛地铁、广珠城际和广佛肇城际，借此佛山与广州、肇庆、中山、珠海，均有城际线路可达。不过，佛山西部的南海片区如丹灶、西樵以及高明区，目前仍未有城际铁路，这使得该片区轨道对接相邻城市成为空白，佛山也没有城际可通江门市。
不过，在佛山已知的城际铁路规划中，佛山西部的城际线路的确远不止广佛肇城际这一条。例如，去年披露的肇顺南城际高明至南沙段，是佛山西部尤其是高明区打通与广州轨道对接空白的一条重要城际线；而在2014年深茂铁路开建后，有关方面也透露，深茂铁路也将会通过修建联络线的方式，对接佛山西站，而这条联络线将穿越佛山西部。
2012年，广珠铁路历经4年建设，终于正式通车。这是一条纵贯珠三角西岸的铁路，连接广州、佛山、江门、珠海四市，线路全长186.23公里。多年来，这条铁路一直是货运线路，没有客运，但在设计和建设之初，它已预留了客运的通行条件，只不过市民一直不知道广珠铁路何时才会“升级”为客运线路。