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在2011年日内瓦车展上，法拉利推出了其第一款量产版的四轮驱动车型——法拉利FF。这是一款前置引擎的V12四座GT车型，不仅将取代612 Coupe，还旨在吸引一批新的法拉利消费者。 作为法拉利612接班人，FF的外观几乎已经完全挣脱了前辈的身影，除了憨态的大嘴以外，我们几乎拿它和612扯不上什么关系。毫不夸张地说，法拉利FF前脸的设计是很彪悍的。在设计上以Shooting-brake掀背风格为主，并加入更多凌厉的线条。 “鱼鳃式”头灯设计与458 Italia极为相似，车灯上扬的造型更富年轻朝气。熏黑的运动风格和LED灯时时刻刻告诉别人，只要是它路过，从它眼神里能看到法拉利的影子。 但是当目光转到尾部的时候，后轮翼子板强势凸出，导流槽的轮廓侵略性十足，整体的肌肉感更为强烈。但是掀背设计风格的尾部线条较为复杂，而且有一定的臃肿感。 同大多数超级跑车一样，法拉利FF的内饰高档，这些都是通过高品质选择的用材而至，大量的真皮和碳纤维都货真价实的材料，如果您熟悉法拉利车型，会发现它与599GTB的设计大致相同。 平常耳熟能详的“多功能方向盘”在法拉利车系身上被严重变味，因为在它上面你可以选择RACE赛车模式、CT-off模式（关闭牵引力控制系统）或是CST-off模式（关闭所有的牵引力和稳定控制系统)，一般只建议调用舒适模式驾驶。 至于中控台上的液晶显示屏，可以说在设计感方面并没有大多亮点，这里还有一点需要再提下，中控那块导航屏幕就太普通了，与一般轿车的没什么区别，毫无特色可言。不过对于这样的车型而言，驾驶的乐趣不是视听影音可以改变的。 在传统的档把区域，法拉利FF改成了按钮式换挡。 再来看看车内的重头戏——后排。这里有两个分别独立的座椅，它们也有着较为不错的侧向支撑力和包裹性，虽然空间感不是后排座椅的强项，但可以说它们的存在是对法拉利FF理念的陈述和确定。 法拉利FF搭载了6.26升的65度夹角V12发动机，在8000转/分时可以提供660马力的最大功率这对于驱动FF这样整车仅重1790公斤的GT跑车来说绝对是轻松之极的事情。在配合应用F1技术的双离合变速箱之后，法拉利FF的0-100公里/小时加速只3.7秒，而最高时速也可以达到335公里/小时。 FF的诞生是具有划时代意义的，它创造了法拉利的两个第一次：第一次使用全时四驱技术，第一次应用Fastback快背设计的四座豪华跑车。同时它也是量产旗舰车型法拉利612的继承者。目前市场融合运动和豪华的超级跑车品牌中，至今还并没有能直接与其对位的车型。如果可以，阿斯顿马丁的Rapide是目前最为接近的竞争对手，而一直肩并肩前进的兰博基尼必定会紧随其后推出新车。这款车型售价高达600万元，虽然买这种车型的消费者不会在意这些，他们更看重高端品牌带来的那种品味和与众不同。但是对于那些想买辆100多万的跑车，又想感受法拉利FF那种与众不同的感觉，想必乐承这辆车会适合他们。
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发表于 2017-11-30 11:11
楼主