茂湛高速扩建3天连拆8座天桥，演绎工程版“速度与激情”

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7月23日17:40，在茂湛高速扩建TJ4标K3429 233天桥拆除现场，随着最后一段路面清理完毕、恢复原貌，高速解除封闭，这场黎明伊始的紧张繁忙归于平静，也标志着茂湛扩建项目首批8座天桥安全顺利完成拆除。

>39小时 | 老工艺，新管理，高效率

茂湛扩建项目（观珠至林屋段）共需拆除天桥10座，本批8座天桥均为原位新建。为配合此次拆除工程，于7月20日对沈海高速阳茂段黄羌互通立交至茂湛段大昌口互通立交、22-23日对茂湛段大昌口互通立交至林屋互通立交路段分阶段实行共45小时的交通管制，分3天进行8座天桥的拆除作业，并同步开展管制段中央分隔带的新泽西护栏摆放和临时标志标线的设置。

本次拆桥择优选用时间可控、经验成熟的机械凿除工艺，保障天桥按计划完成拆除。拆除当天清晨六点，所有人员、设备和材料已统统到位就绪。“清场完毕！开始作业！”在确保车辆全部驶离封闭路段后，铲车第一时间进入天桥下方铺设石粉保护层，避免桥梁下沉后对高速路面造成破坏。同时对中央分隔带波形护栏进行拆除并码放沙袋。随后，十几台炮机陆续上阵，在现场观测员的指挥下，对预测受力点“快准狠”进行凿打。

据统计，同一时间有多达48台炮机在运作。只听“叮铃哐啷”的声响不断传来，长则三小时，短则两小时，桥梁即解体倒塌至路面。所有炮机、液压剪集中发力，对桥体进行彻底破碎。为减少在行车道上的作业时间，碎渣先移至高速两旁，待第二天清运出场。

拆除工作告一段落，紧接着，工人们开始摆放中央分隔带的新泽西护栏，进行改道划线作业。以往，扩建项目通常分阶段实施拆桥、摆新泽西和划线工作，茂湛扩建项目充分吸取先行经验，加强统筹兼顾，把三项工作一次落实到位，充分利用交通管制时间，将施工效率最大化、对地方干扰最小化。

最后，所有设备撤离现场，总指挥宣布高速解封，至此，当天的拆除工作画上圆满句号。三天拆除期间，分别较原计划提前20分钟、2小时、3.5小时解除当天交通管制，同步完成中分带新泽西护栏临时围蔽长度（半幅）8.96公里，展现了茂湛扩建速度。
892人 | 密切配合，通力协作为保证拆除任务顺利完成，项目成立了天桥拆建工作小组，将任务分解到岗位，把责任细化到人头。本次工程共投入管理人员154人，施工人员618人，联合交警、路政120人，全体人员各司其职、各尽其责，党员先锋岗、青年突击队冲锋在前，齐心协力保安全、争效率。

拆除日凌晨三四点，路上便出现忙碌的身影，在主线、收费站引导车辆有序通过，摆放标志标牌和临时围蔽，运输物料、准备场地。白天，高温热浪炙烤着大地，也炙烤着施工现场的每一位辛勤的工作者。在烈日暴晒下，他们任汗水挥洒，始终全神贯注，在各自岗位上如齿轮般不懈运转，使整个拆除过程快速有序推进，期间交通安全平稳运行。

>4个月 | 周密部署，万全准备

8座天桥一气呵成顺利拆除的背后，是长达4个月的精心谋划和筹备。早在3月初，疫情得到基本控制的情况下，项目就组织召开了第一次天桥拆建工作会议。经过调研、论证等一系列前期工作，陆续开展了12次专题研讨会，制定了详细缜密的天桥拆除专项实施方案，并不断细化优化，将拆除施工的人员机械、培训交底、物资储备、协调对接等工作提前安排落实。

多次开展天桥拆除推演，通过深入的桌面演练，夯实拆除全过程的各项工作。为了最大程度降低施工对交通动脉和地方民众出行的影响，项目加强与路政、交警、地方政府的协调工作，制定了详细的高速公路临时封闭方案和地方道路绕行方案，广泛做好宣传发布工作。
茂湛扩建项目于去年底开工建设，本批8座天桥优质、高效、安全拆除完毕，进一步打通了制约项目建设的关键“卡口”，为后续工程推进夯实了基础，促进了整体施工进度。
通讯员 张丽珊 郭晓敏