解析讯出行服务首次披露战略：坚持做聚合不会做自营2023/1/16 14:16:30

会呼吸的痛

讯出行服务未来如何规划，想在约车市场扮演怎样的角色?因此，这就是选择顺风车辅助的原因，不可否认其带来的积极影响。

近日，讯出行负责人郑东阳接受媒体采访时，首次回答了外界比较为关心的一些问题，并且强调讯出行服务不会亲自下场做约车，只是一个线上的业务聚合平台。





今年7月份，讯出行服务开始发力，用户在微信小程序和微信九宫格交通出行中，输入上车地点和下车地点即可呼叫约车。讯出行服务没有司机端，主要由第方出行服务商提供运力。





每个城市的合作平台略有不同。北京地区主要有曹操出行、首汽约车等，武汉地区主要是T3出行、曹操出行、首汽约车、阳光出行、万顺叫车等。不过，均是全国性的约车平台接入到讯出行服务中。


讯出行负责人郑东阳近日接受媒体采访时表示，讯做聚合平台，并非看中流量变现，而是希望提高微信生态里的出行体态，并借此获得和约车以及汽车厂商的合作的机会，中长期会有更多车主服务、智能座舱和云计算等机遇。


郑东阳说，讯出行并不会亲自下场做约车，只是一个线上的业务聚合平台。他把讯式聚合平台称为守门人，负责监察接入的运力是否合规，比如是否获得约车经营许可证。


事上，今年8月份开始交通运输部首次公布了聚合平台的订单合规率，此后每个月都会更新聚合平台的订单合规率。约车行业分析师卢布表示，今年下半年各地开始查处聚合平台的不合规运力，聚合平台的合规问题已经引起了主管部门的重视。